HIDとは、車のヘッドライト等に利用されるライトのことで、
バルブ内のキセノンガスに高電圧を加えることにより、従来の
ハロゲンライトに比べ2〜3倍の明るさを出すことができるため、
限りなく太陽光に近い白い光を出すことができるのです。

そのため、最近ではヘッドライトをHID化するカスタマイズや、
HIDバナーを色々と変えるカスタマイズが流行です。


ちなみに、HIDの色を表す「K（ケルビン）」という単位は、
明るさの単位ではなく、色温度の単位です。そのため、
この数値が大きければ大きいほど（眩しく感じることはあっても）
絶対的な明るさが高くなるわけではありません。



百聞は一見にしかずということで、私の車で早速確かめてみましょう！
片方のHIDバルブだけ交換して、明るい場所で比較してみます。
まずは交換していない純正の写真。




もともと純正でHIDが入っているので、絶対的な明るさに不満を
感じるという方は少ないとは思いますが、それでもこのように
黄色がかった色に見えます。特に意識しない限りは白色に見える
かもしれません。（皆さんも試してみてください。）




そして、こちらが9500KのHIDバルブに交換した後の写真。




神秘的なブルーがかった美しい色です。

純正の時の写真と比べこの写真が暗く見えるのは、純正の時と
同じ明るさバランスで画像を加工すると、白く飛んでしまうため、
若干明るさを落として色が見えるようにしているからです。




色温度が上がるにつれて、色味は黄色から白色、そして青色へと
変化していきます。これは、光の波長が短くなるからなのですが、
波長が短くなればなるほど、霧や雨、空気中のチリやほこりなどに
影響を受け易く、乱反射をしてしまうので見にくくなってきます。

そのため、K（ケルビン）の高いHIDだと雨の日に見にくくなる
恐れが生じます。また、反射光にコントラストを付ける光の波長が
含まれないため、体感的に暗く・見にくく感じることもあります。




両方のHIDバルブを交換し、実際に暗くなるのを待ってから、
交換後の状態を撮影してみると…、

















ノーマルの明るさバランスで撮影するとワケわかりません笑。
デジカメの明るさ（露出）をマイナス2まで落として撮影すると
ようやく見えてきます。







夜間撮影のため、危険防止のためハザードを点灯しています。
そのため、ウインカーの色が多少写り込んでいますが、
ご容赦下さい。







照射ラインを見ると分かるのですが、非常にシャープに路面を
映し出しています。撮影した日は雨上がり後、路面がほぼ乾燥
したかなという状態ですが、白線が鮮明に浮かび上がっているのが
よく分かります。











と、ココまで読むと、HIDバルブの8000〜9000Kは凄く良いように
感じると思うのですが…。装着直後にテスト走行時を行った時は
雨上がり直後で、路面はウエット。

雨は降っていないにもかかわらず…純正の時よりも
暗く感じました！笑

恐らく、路面に残っている水分が、HIDの光を乱反射してしまい、
目に跳ね返ってくる光量が減っているのだと思います。

作業担当者からも「雨が降る時は絶対にフォグを付けるように！」と
言われていましたが、まさか、雨が降っていない状態でもこんなに
影響が出るのかとビックリ。

それになんだか、HIDが照らす路面状況はのっぺりした感じで、
路面状況を把握するにはあまり適しているとは言えません。







ハイビームなしの状態と






ハイビームありの状態（HIDのロービームも照射されています）。



HIDの8000〜9000Kクラス（上）と比較すると、ハイビーム（下）も
黄色っぽく見えます。ハイビーム（黄色）有りの方が路面のうねり
（立体感）を把握しやすいように感じます。
（ちなみに40ソアラのハイビームはHIRハロゲンらしいです。）


ケルビンの高いHIDは見た目に本当に美しくて綺麗ですが、
雨天時や路面状況の把握性能等の実用性を考えると、
4000〜6000K辺りをチョイスするのが賢い選択と言えるでしょう。




* 比較し易いようにカラーバランスや明るさを調整している画像が含まれています。ご容赦下さい。