マフラーと足回り交換

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浅岡省一（しょういち）

ハウツー本執筆、Webプログラム開発、Web戦略、プロモーションプランニング、イベント撮影や商品撮影など、文字や写真で「伝える」ための仕事をフリーでやっております。車はインチキレクサスSCな40ソアラ、カメラはペンタックスK10DK7D、キヤノンEOS-1D Mark III、5D MarkII、Panasonic G1ナド。ブログの表現は若干トッピングされていることがあります。

-- 主な著書 --

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マフラーと足回り交換

[ 車関連 ] 2005/05/21(土)

まずはマフラー交換後のファーストインプレッション。
マフラーはフェニックスパワーのDEPARTUREⅣ。

音量でけぇ漠。

「新型ソアラの車格を考え、とても静かながら、中回転から上は
良質な音が発生するよう吟味して製作致しました。」というこの
マフラー。

作業後に車を渡された時は特になんともなかったのですが、
外に出ようとアクセルを踏み込んだら、スゲー音が笑。

アイドリング500-600では「ちょっと変わったカナ？」程度で、
オーナーでも気がつくかどうか微妙なトコロなのですが、
エアコンのA/CをONにして回転数を700位になると、少し今までと
異なるトーンが聞こえてきます。

まぁ、この辺までは「オッ」と感じる程度なのですが、
そこからアクセル踏み込んでいくと1500前後、特に1300～1700辺りで
野太く力強いサウンドを聴かせてくれます。センターコンソールは微妙に
震えてます。

「とても静かながら、中回転から上は良質な音が」なんて書いてあるから、
てっきり3000辺りから上でサウンドが盛り上がるんだろうと思ってたら
とんでもない！最初はあまりのサウンドのでかさに、普通に引きました漠。

「オープンにしてもパッセンジャーシートの人と気軽に話せます」
というソアラの利点なんか、もう知りません（笑。
ブレーキング時にATがギアダウンしていくのがマフラーサウンドで
明確に分かるようになりました。

個人的には最高ですが、こりゃ深夜の住宅街での走行は迷惑に
なりそうですよ～。

100キロほど慣らししようと思っているので、まだ踏み込んでませんが、
レスポンスは明らかにアップしています。アクセルがすっと入っていく
感じで、アクセル周りに注油して踏み込みが軽くなった錯覚すら覚えます。

とにかく気持ちいいです。無駄にギアを一つ下げて走りたくなります。
踏み込んでいったときのトルク感や、上での伸びはどうなってるんでしょう。
楽しみです。

お次はエナペタルのビルシュタイン製足回り。

街乗りでの乗り心地は悪化するだろうと覚悟していたのですが、
なんと、純正よりも乗り心地が良くなっちゃいました。
純正だと突き上げ感があってゴツゴツしてたのですが、
それがサッパリ消えてなめらかな乗り心地に。
純正に比べると、角が取れて丸くなったというイメージです。

一方で、高速走行時には一回りしまった感じを受けました。
純正は路面のうねりや継ぎ目をいなして走り抜けていくのに対し、
エナペタルはダイレクトに受け止めていく感じがします。
靴ひもの紐を少しきつく締め直して走ってるようなイメージです。

ただ、根本的にそんな堅めにしない方向性で味付けして
あるらしく、タイトなコーナーはまだ試してないのですが、
ロール（感）は想像以上にありそうな気がします。